商品排行榜 > 汽车 > SUV > 非豪华品牌中大型SUV > 吉普大切诺基 非豪华品牌中大型SUV 更新时间:2020-10-22

吉普大切诺基 美国

综合评分
77
口碑评分
8.8
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9092

吉普大切诺基 非豪华品牌中大型SUV 产品测评

目前在售的大切诺基还属于第四代的WK2,在2011年已经上市,只通过进口渠道销售,2013年经过一次改款,将变速箱换成了8AT,现款也改正了电子档杆的问题,以前的大切诺基的档杆有时候看上去是在P挡,但实际上换挡传感器会失灵,导致车辆后溜,FCA集团也因此进行了大范围的召回,现在也用回了传统的档杆。现款的大切诺基起码算得上是一台正常的车了。
 
大切诺基这个平台和当年奔驰M(现在的GLE)是一样的,用得比奔驰M级还要早,与前代一样使用钢制的一体式底盘,并采用四轮独立悬挂,除了最低配以外都标配了空气悬挂,还有吉普标志性的多地形模式电子选择系统。
 
动力方面由于大切诺基是全进口销售,所以国外有的发动机选项都可以选择,汽油版最常见的是3.0L的V6和3.6L的V6,也有较小众的3.0L柴油,高性能的SRT采用6.4L Hemi V8发动机,Trackhawk采用6.2L Hemi机增发动机,这两个版本就相当罕见了,多数是通过平行进口来销售的。
 
大切诺基采用的变速箱是采埃孚的8AT,这台变速箱在前期版的时候,匹配方面比同期使用采埃孚8AT的宝马3系要差,在换挡逻辑方面会比较混乱,以前那套电子档杆的操作也很麻烦。在中期改款以后,由于用了传统的档杆,变速箱的逻辑也有所改善,日常行驶的平顺性以及动力响应都变好了很多,只是说3.6L自吸的那个版本在80km/h以上的再加速能力确实比较差,怎么踩油门都不会有推背感。
 
大切诺基看上去虽然有很多越野的功能,但实际上空气悬挂其实并不适合长时间越野,定位是城市SUV,整个底盘调校是偏软的,自身的重量比较大,在过弯的时候会发现支撑性其实并不差,车身的侧倾也不严重。
 
行驶中的隔音好评,几乎没有胎噪,但是在相当的速度之下会风噪会比较明显,急加速的时候,发动机的动力来得比较缓和,但是噪音又比较大。
 
大切诺基的内饰比较单调,虽然用了很多皮质材料,但是通体深色,会拉低一点点档次感。乘员的乘坐空间和乘坐舒适度都不错,因为大切诺基本身的空间就大,但是只做了5座,前后排的空间都非常充足,座椅的支撑性也很强。后备箱的空间非常大,而且后排座椅支持放倒,后备箱地板有金属条,方便挪动重物。
 
大切诺基的可靠性一直以来都表现不佳,而且美国的吉普做工更为粗犷,变速箱和空调的小毛病比较多,车内的电子系统也时常故障,这也是我们不推荐开着大切诺基去越野的原因,它真的不知道什么时候就会故障。
 
在IIHS的碰撞测试中,2013~2017年,吉普大切诺基的正面中度重叠碰撞、侧面碰撞、顶部撞击、头枕和座椅的成绩均为优,但更为严苛的正面小角度重叠碰撞中的成绩仅为“一般”,前方碰撞预警系统的性能也只达到了“基本”的级别,不符合IIHS的最高安全标准。
吉普大切诺基测评报告