商品排行榜 > 汽车 > SUV > 豪华品牌中型SUV > 沃尔沃XC60 豪华品牌中型SUV 更新时间:2020-10-22

沃尔沃XC60 瑞典

综合评分
74
口碑评分
8.8
人气指数
7467

沃尔沃XC60 豪华品牌中型SUV 产品测评

第一代XC60从2008年一直卖到2017年,一直是沃尔沃最畅销的车型,即使第二代车型上市了,第一代XC60也还有很多库存,算是一款很长寿的车型了,虽然期间一直有改款,但是整体的变化不大,在当年还算得上时髦的设计,还有传统的P3底盘,简陋的中控都已经落后于时代了,所以上一代XC60给人的感觉是保守的,甚至是古板。
 
第二代XC60是沃尔沃被吉利收购后的第一款换代车型,使用了和S90, V90, and XC90相同的SPA(Scalable Product Architecture)平台,轴距比上一代长了90毫米,车身长了44毫米,宽度增加了11毫米,高度降低了55毫米。外观由Thomas Ingenlath设计,整体设计还是走北欧风,有很多和XC90相似的元素,没有大面积的镀铬,简约低调,但又自然而然地散发出一种高级感。这一代XC60头灯加入了“雷神之锤”的设计,尾灯的形状叫做“维京之斧”,三围和灯具的改变,给人一种很现代但是又依旧很“沃尔沃”的感觉。
 
这一代XC60在不同国家和地区推出了不同的动力总成,分为汽油和柴油,均为2.0直列四缸发动机。柴油版分为D4和D5版本,汽油版分为T4、T5、T6版本,中国仅销售T4及T5版本,而T4版本为中国特供,混合动力为T8。
 
在国内销售的T4版本只有一款,前置前驱,搭载的B4204T44发动机,实际上是T5的低功率版本,只有190匹马力,起到拉低总体售价的作用,配置非常低,并不十分推荐。销量较大的是四驱的T5,因为第二代的XC60 T5版本均为四驱,在国外的部分地区甚至没有前驱的车型。
 
国内引进生产的T5版本搭载了一台B4204T23发动机,最大马力254匹,最大扭矩350牛米,而上一代XC60搭载的是B4204T11,最大马力位245匹,最大扭矩相同。从上一代的后期开始,XC60就已经改用了爱信横置平台的8AT变速箱,到了第二代,XC60就沿用了这一套口碑良好的变速箱。2.0T搭配8AT的动力总成,官方宣布的零百加速成绩是6.8秒,美国消费者报告0-96 km/h做出来的成绩是8秒,对于一台超过1.8吨的SUV来说,8秒破百这个成绩已经超越“够用”的范畴,算得上是优秀了。
 
国外销售的XC60有T6版本,虽然都是2.0的排量,但是B4204T29和B4204T27是涡轮加机械双增压,均能做出300匹以上的马力。混动版本叫T8,同样有两个发动机型号,B4204T28和B4204T35,同样有涡轮机械双增压,但是在后轮用了一台86匹马力的电机驱动,所以有的资料上会写着407匹马力,假装是地表最强的2.0T。
 
爱信的8AT口碑一向都很不错,到了这一代XC60上面,虽然换挡依旧平顺,但是初段的油门调校似乎是反应有点迟缓,在到达扭矩平台以前,它的动力都没有太明显的输出,只有在到达了相应转速的时候,它才会有流畅的感觉,而且后续的动力会有较好的延续性,这种调校既可以看成是迟缓,也可以说是照顾了低速行驶的平顺性。沃尔沃从来都不是以操控和动力为卖点的,所以这也是在选择沃尔沃时要考虑的问题。
 
这一代XC60的底盘不能一概而论,原因就是虽然都使用了SPA底盘,用了新的悬挂结构,前面用的是双叉臂,后面是多连杆,但是它是可以选装空气悬挂的。在没选装空气悬挂的车型上,即便是用铝合金件降低了簧下质量,但滤震依旧很有沃尔沃的特色,在过一些颠簸路面的时候,能明显感觉到避震是偏硬的,行驶品质明显比同级车型要差,据说这样的调校是因为瑞典连山路都特别平整。但是,在选装空气悬挂以后,在过坑洞时,避震会有柔韧的感觉,乘坐品质就改善许多了。
 
选装空气悬挂不仅仅是滤震方面的提升,同时还带来了行驶品质和日常使用的便利性。配备空气悬挂的车型在不同的行驶模式之下,车身高度会变化,在高速的时候会降低车身减少风阻,在越野模式时会将车身升到最高。因为空气悬挂搭配着电子避震,所以在你过弯的时候,它的抗侧倾是会变得更好的。在日常使用方面,如果配备了空气悬挂,那么在上下车的时候,车身都会降低大概4厘米,车尾箱打开的时候,也可以一键降低车身高度大约5厘米,是非常实用的。
 
车内的空间和乘坐并没有什么太大的问题,因为轴距拉长了,所以后排的空间不论是头部还是腿部都较为充裕,但是在同级中也并不是太亮眼的表现,座椅的人机工程学也延续了沃尔沃的优良传统,不论是座椅的形状还是材质,都比较出色,在格调和长途舒适性方面都有所保证。值得注意的是后排中央的座位,由于四驱车型为主,所以中间地台隆起较高,再加上后排出风口,所以中间位置的乘坐并不是太舒适。
 
车厢的隔音在路噪和风噪方面抑制的非常优秀,但是最大的问题来源于发动机的隔音,虽然已经比上一代的车型有所改善,但是由于本身是四缸涡轮发动机,引擎的声浪并不动听,所以在转速起来的时候,只要声音传进来,就自带一种烦躁的情绪,在同级车型中没有优势。
 
谈到安全,就想到沃尔沃,其实是很正常的。第二代XC60在IIHS上获得了5星评价,并获得了TSP+奖项,在E-NCAP上同样是5星评价,而且在成年乘员安全项目得到了目前最高的98分,标配City Safety安全系统之后,在安全辅助项目同样获得了最高的95分,换句话来说,XC60是目前E-NCAP上最安全的SUV。
 
在可靠性方面,由于使用了新的平台,并引入了国产,在很多方面都并不能以上一代车型作为参考,但是美国消费者报告给出了一个可靠性预估,XC60的分数是2分,满分为5分,在同级中也落后与Q5和Macan。
沃尔沃XC60测评报告