商品排行榜 > 汽车 > SUV > 豪华品牌中型SUV > 奥迪Q5 豪华品牌中型SUV 更新时间:2020-10-22

奥迪Q5 德国

综合评分
84
口碑评分
8.8
人气指数
16931

奥迪Q5 豪华品牌中型SUV 产品测评

上一代Q5自2008年上市,使用了和第四代A4相同的B8平台,到2012年进行了一次中期改款,一直卖到2017年,终于推出了第二代车型。第二代Q5依旧和新的A4、A5的B9版本共享全新的MLB evo平台,但是国产版的是Q5L,由长春奥迪Q工厂生产。
 
在外型方面,Q5和上一代没有什么区别,只是在一些设计方面有点不一样,比方说发动机盖上多了一些线条,后视镜从从原本的A柱移到了前门板的上缘,厂房说这有助于降低风阻,也减小了A柱的盲区。区分两代Q5最简单的方法就是看前脸,第二代Q5用了新的家族式前脸,整个进气格栅是六边形的,上一代的线条还是比较圆润。关于Q5和Q5L的区别,国产的Q5L在车身长度和轴距都有所增加,外观内饰和海外版一样,车身长度增加105mm,轴距加长88mm。
 
第二代Q5依旧分为柴油涡轮的TDI和汽油涡轮的TFSI,但是进入国内以后基本上就是2.0T的EA888,分为高低功率,高功版252马力,低功版190马力,而更高规格的SQ5则搭载一台V6 涡轮增压发动机。虽然从上一代的后期开始,Q5就已经开始使用了第三代EA888发动机,但是第二代Q5调校出了252匹马力,而上一代只有230匹,看到252这个数字可能会有似曾相识的感觉,因为现款的保时捷Macan正是252匹马力。这台发动机搭配的是S tronic七速湿式双离合变速箱,官方的零百成绩是6.3秒,而美国消费者报告做出来的是0-96公里6.8秒,这个成绩和同级的GLC是一样的。
 
第二代Q5全系标配quattro四驱系统,这套系统是有个Ultra Technology的,这个技术之前已经在A4 All Road上面验证过,效果不错,所以又用在了第二代Q5上,在日常行驶中大部分时间,中央差速器的离合都会松开,使用前轮驱动,而当你需要动力或者是运动模式的时候,它又会转换为四驱模式,确实能做到燃油经济性和动力的平衡。这套四驱和Macan上面那套是不一样的,Macan的四驱系统是会做一个动力分配,日常行驶会将80%的动力放在前轮,后轮最少也有20%的动力,Q5这套就是直接切换前驱和四驱。
 
关于悬挂其实也是分开来谈的,因为Q5可以选装空气悬挂,但是和沃尔沃XC60不同,Q5即便没有选装空气悬挂,它本身的前麦弗逊后五连杆的素质也已经非常不错。第二代Q5的乘坐感是真的不错,能感觉到是在向Q7靠拢的,头部腿部的空间都没什么问题,只是后排中央的座椅比较小,中央扶手关起来也比较突出,坐得不太舒服。整个滤震的表现很好,大大小小的坑洞沟坎都处理得很好,但是在弯道中还是免不了有一些侧倾,操控感也比上一代要差一点点。
 
有很多人会在担心这套双离合变速箱会不会有双离合惯有的毛病,这一点可以放心,Q5这套S tronic和Macan那套PDK其实是可以一比的,在日常使用中它能很平顺又很迅速地换挡,那种感觉就是:你知道它换挡了,但是完全不会有突兀的感觉。
 
Q5上面的内饰和多媒体,其实和其他奥迪也是通用的,这套MMI系统学习成本不高,在熟悉以后会发现其中的逻辑很清晰,加上驾驶座的人机工程设计很科学,手肘摆放的位置很舒适,操作MMI系统是很轻松的。
 
在《消费者报告》的统计中,奥迪Q5的质量超过了同级别、同价位平均水平,在2012年以前各种小毛病还比较多,但是在2012年改款以后,可靠性已经大幅提升了,其余部件表现良好。
 
奥迪Q5的安全性值得表扬,在IIHS碰撞测试中,奥迪Q5于2009~2013年度均获得同类型车最高安全级别:TSP,添加主动安全系统的奥迪Q5于2015、2016、2017年获得TSP+,但是最新的2018款由于头灯只有Marginal的水平,所以只获得了TSP的评价,而不是TSP+,它确实是同级安全性能最好的几款车之一。
奥迪Q5测评报告