商品排行榜 > 汽车 > SUV > 中国品牌紧凑型SUV > 吉利博越 中国品牌紧凑型SUV 更新时间:2020-10-22

吉利博越 浙江

综合评分
82
口碑评分
8.8
人气指数
16789

吉利博越 中国品牌紧凑型SUV 产品测评

博越是吉利“博字辈”的第二款车型,是吉利旗下全新的SUV车型,跟博瑞一样,也来自宁波春晓工厂。
 
博越有三种动力选择,2.0L、1.8T低功率和1.8T高功率。2.0L最大输出141马力,扭矩178牛米其中1.8T低功率最大功率有120kW(163马力),最大扭矩有250Nm,而高功率版的1.8T,最大功率提高到135kW(184马力),最大扭矩达到285Nm。2.0L的销量非常低,逐渐被边缘化,至于1.8T低功版和高功版如何选,只取决于你想买手动挡还是自动挡。低功版一律配手动变速箱,高功版一律配6AT。
 
自主品牌之所以一直难以往高处定位,变速箱是很大的掣肘,有些品牌会采购爱信、ZF之类的变速箱,但产能上容易受变速箱厂制约,而且在动力匹配方面还有很大不足,还有一些自主研发双离合,争取弯道超车,但目前不要说中国品牌,合资品牌里面既好用又可靠的双离合也还没几家。吉利在多年前就收购澳洲变速箱生产商DSI,让自己一直有靠谱的自动变速箱可用,虽然名气并不如爱信的6AT,但是在质量和匹配方面,吉利已经是自主品牌的一流水平了。
 
博越的动力平顺性完全没问题,无论是地板油加速,减速突然再加速,动力始终保持平顺稳定,因为它的换挡是很慵懒的,在日常行驶中就尽量不去换挡,或者降档幅度很小。1.8T发动机动力被如此过滤之后,所有的爆发力都消失了,因为博越太倾向于平顺性,这个特点在博瑞上也同样很明显。这样的调校会换来平顺而不乏力的动力表现,但代价就是在同级之中偏高的油耗,博越的市区油耗一般会在12L以上。
 
博越的悬挂总体好评,在城市路况表现特别出色,但是悬挂的前后差异略微明显,前悬挂比较柔韧,后悬挂偏硬,会有些许弹跳感,但是在同级中水平已经很高了。但是到了颠簸路段,博越的表现就要差一点了,感觉在中后段的柔韧性不足,感觉没有GS4那么从容。
 
操控不是博越所长,尤其是转向部分,方向盘有舒适模式和运动模式,在舒适模式下,轻快感是做到不错,但手感飘忽、虚位较大,到了运动模式,手感会紧致一点,同时也适合日常驾驶,但是也存在着虚位。
 
博越的中控显示屏显示细腻,流畅度也不错,功能很齐全,但仪表盘的面板反光非常厉害,天窗遮阳帘也非常薄,夏天行车当中,即使将天窗遮阳帘关闭,背对着太阳行车,还是很受光污染影响。
 
博越的主动安全方面配置和博瑞一样丰富:ACC自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞系统等一应俱全,并且全系标配了ESP电子稳定系统。需要注意的是其中车道偏离辅助只会通过警示音提醒,并不会干涉转向,而ACC工作的范围则依然是是30km/h到150km/h之间。13.98万元(1.8T+6AT版本)的智慧型,LED大灯、感应雨刷、全景天窗、7英寸液晶仪表盘、360°全景影像、G-Netlink系统等同级别领先的配置已经几乎配备齐全。
 
博越拥有非常舒适的乘坐感受,前后排的头部空间很充足,膝部空间也是同级比较正常的水平,空间没什么问题,地台也是全平的。前排座椅的造型很看人,有的人会喜欢这种凹凸有致的造型,但是有的人会觉得受力太集中,会顶得很难受。后排座椅的材质比较厚实,靠背角度不能调节,有点可惜,中央的头枕偏矮,坐得并不是十分舒服。静音是博越的一个优势,路噪声,悬挂震动声,这两个最难控制的噪音源,博越都有上佳水平。
 
吉利的质量记录并不算优秀,但从帝豪开始,吉利在造车质量上还是有了长足的进步,“博系列”作为吉利一心要打造的精品车系,质量应该是按照吉利的最高标准进行控制的。而在JD POWER(中国)2016年百辆新车年度故障次数调研中,吉利为146次,行业平均146次,由于质量好的车厂故障数都是大幅低于平均值的,博越的质量水平还有待观察。
 
安全方面,博越参加2016年C-NCAP第三批碰撞测试并获得5星级安全评级,总体得分58.2分,算是不过不失。
吉利博越测评报告