商品排行榜 > 汽车 > SUV > 豪华品牌紧凑型SUV > 沃尔沃XC40 豪华品牌紧凑型SUV 更新时间:2020-10-22

沃尔沃XC40 瑞典

综合评分
78
口碑评分
8.8
人气指数
19317

沃尔沃XC40 豪华品牌紧凑型SUV 产品测评

XC40是沃尔沃XC系列换代以后推出的新车型,定位为豪华品牌紧凑型SUV,也是沃尔沃首款使用CMA平台的车型,和吉利旗下的领克01共享了同一平台。XC40目前并没有国产化,采取进口的行驶进行销售。
 
在设计元素方面,XC40沿用了沃尔沃最近的家族元素,包括了前大灯的雷神之锤和尾灯的维京之斧,但是受制于车身体积,大灯和尾灯的面积有所缩小。在整体的设计上,XC40很有北欧的味道,非常简约,但是又有独特的美感,相较于同级BBA的车型,XC40的外观更有设计感一点。
 
动力总成方面XC40分为T4和T5版本,后期还可能会推出插电混动版本和纯电版。国外会有三缸的车型,而国内只引入了四缸车型,T4版本使用了代号为B4204T47的2.0T涡轮增压发动机,最大马力190Ps,最大扭矩300牛米,官方零百成绩为8.5秒,T5版本使用了代号为B4204T018的2.0T涡轮增压发动机,最大马力提升到252Ps,最大扭矩为350牛米,零百加速可以达到6.5秒。变速箱则采用了采埃孚的8AT,换挡机构和领克01上面那套是一样的,N挡在D挡和R挡之间,在D挡和R挡之间切换需要两次动作,需要习惯一下。
 
这一套动力总成的调校偏向于平顺,即便一脚地板油下去,也只会平稳地提速,并不会有特别强的推背感出现,在巡航时整套动力总成的动静很小,不会有震动和噪音传到车厢里。这套动力总成的缺点在于发动机噪音,在拉转速的过程中或者高转速区间,整台发动机的噪音会明显,而且声音很粗糙。
 
由于采用了CMA平台,XC40的悬挂形式和XC90、XC60等采用SPA底盘的车型不同,前者为前麦弗逊后多连杆,后者则为前双叉臂后多连杆。国外的T4车型均为前驱,只有T5才是四驱,但是国内全系标配四驱系统。这套四驱系统由博格华纳提供,和之前XC60上面那套是一样的,在行驶时通常维持前后95:5的动力分配,在有需要的时候,最多可以将50%的动力传到后轴,虽然本质上是分时四驱,但是因为前后动力不能完全断开,沃尔沃还是将它定义为全时四驱。
 
这套底盘在行驶时路感偏强,在经过颠簸的时候还是会有沃尔沃很典型的生硬感,悬挂行程很长,加上1.7吨的车重,在弯道的侧倾相当明显。噪音方面抑制得并不好,除了偶尔出现的风切声以外,胎噪基本上是肆无忌惮地钻进车厢里,与它的价位并不相符。
 
XC40的内饰也是经典的沃尔沃风格,整体很简约,但是用料很考究,中控台上面是软塑料,其余位置则有大面积的真皮包裹,做工也很细致,观感和手感都非常舒服。中央这套多媒体系统已经在很多沃尔沃车型上都搭载了,整体的逻辑还是很合理的,使用起来也不算复杂,还支持Apple Carplay和Android Auto,只是说将空调整合在触控屏里面,并不是一个特别好的方案。
 
空间是XC40的一大亮点,前排门板上的音响移到了A柱,所以门板上会有一个特别大的储物空间,挡把前面的储物空间表现也不错,扶手箱的空间不大,但是里面比较方正,还有一个可以拆卸的小盒子,用来放一些零碎的东西或者垃圾。后备箱在正常情况下有460升,后排完全放倒以后可以超过1300升,而且后备箱的底板可以掀起来,形成一个双层的储物空间,盖板也可以完全收纳在后备箱底部。
 
因为空间都给了后备箱,所以后排的乘坐表现并不好,虽然腿部有充足的空间,但是坐垫很平,而且很短,大腿的支撑性几乎没有,座椅的靠背也很直很平,腰部也没有有效的支撑。由于搭载了四驱系统,所以中央会有很高的地台,后排座椅的两边离门板还有一定的距离,所以整体的宽度不足以乘坐三位成年人。
 
XC40参加了E-NCAP和A-NCAP的碰撞测试,获得5星评价,在乘员保护项目均获得了97分的高分。主动安全配置方面,你能想到的或者想不到的配置,XC40都是是全系标配的,这也是沃尔沃在同级中非常领先的方面。
沃尔沃XC40测评报告