商品排行榜 > 汽车 > SUV > 豪华品牌紧凑型SUV > 奥迪Q3 豪华品牌紧凑型SUV 更新时间:2020-10-22

奥迪Q3 德国

综合评分
83
口碑评分
8.8
人气指数
19026

奥迪Q3 豪华品牌紧凑型SUV 产品测评

奥迪的市场触觉一向是豪华品牌当中最敏锐的,2007年奥迪就在上海车展全球首发了名为Cross Coupe quattro的概念车,这款车就是奥迪Q3的前身。2011年,奥迪Q3再次选择在上海车展完成全球首发。奥迪Q3和大众途观是基于大众PQ35同平台打造的,Q3也因此常被人说成是奥迪版“途观”,其实这个评价是不公平的。
 
奥迪Q3于2012年正式在中国市场上市,搭载2.0升涡轮增压发动机,而稍后国产的Q3追加了1.4T车型,价格比进口车型便宜了差不多10万元,这在当时引发了销量大潮。目前第二代Q3已经在海外上市,末期车型会有较大幅度优惠,但是外媒对新一代Q3评价为中上水准,比现款有明显进步,值得观望。
 
Q3在很多方面都像是Q5的一个缩水版。奥迪Q3搭载EA211的1.4T涡轮增压发动机是不带分层燃烧技术的,这款1.4T发动机也用在高尔夫7上,分高低功率两个版本,奥迪Q3 30TFSI车型搭载的是高功版调校的1.4T发动机,排量小但动力不差,而对于讲究动力表现的用户,Q3的2.0T动力是非常令人满意的。Q3上的quattro四轮驱动系统其实来自大众的4 Motion系统,与Q5上真正的quattro系统在结构上和工作原理上也有一定区别。
 
大众是小排量+涡轮的先行者,也是把这套动力组合匹配做得最好的厂商,但是Q3的涡轮迟滞仍然比较明显,在转速拉高之后涡轮突然介入的感觉让人觉得有点突兀。Q3有两款变速箱,1.4T车型使用DQ250,6速湿式双离合,2.0T车型使用DQ380,7速湿式双离合。虽然大众在双离合变速箱的调校已经很成熟,但是Q3这两款变速箱都有各自的问题。
 
DQ250在低速行驶时,油门响应偏慢,需要加大油门踏板的行程才会有较为明显的动力输出。DQ380则是在低速行驶时,会偶发性出现轻微顿挫,属于双离合变速箱典型的通病,虽然出现频率不高,但是出现时没有预兆。
 
Q3的悬挂滤震积极性很高,没有出现松散的底盘状态,再配合很高的车厢静谧性,它的行驶质感可能是这个级别最优秀的。国产Q3的悬挂进一步偏向舒适,而且底盘贴服性很强,再加上很轻的转向手感,这款车在行驶中能给人得心应手的感觉。
 
和竞争对手相比,奥迪Q3的体积并不小,而且车身宽度和高度上都有优势,但Q3的空间表现只能算中下等水平,尤其在后排空间方面,Q3太保留了欧系车的原汁原味,和很多比它小一号的小型SUV相比也略有不如。Q3的座椅的舒适度也很成问题,和大众旗下其他出自PQ35平台的汽车一样,它的后排坐垫短、靠背陡,乘坐很不舒服。
 
不过Q3的配置和内饰还是令人非常满意的,其实在豪华品牌当中,奥迪一直算是比较讲究“性价比”的车型,它的很多车入门价格都低于对手,这也是它的一大竞争力所在。而且奥迪非高端车型的内饰一般公认要比同级的宝马内饰更为精致,还往往以“科技感”为卖点,因为在车厢“品质感”方面,奥迪的表现是很优秀的。
 
奥迪Q3从上市以来,动力总成有调整过,前期款采用上一代EA888发动机,偶尔会有烧机油的情况出现,但是中期改款以后已经用上第三代EA888发动机,情况大有改善。DQ250和DQ380这两款发动机虽然匹配做得不够完善,但是湿式双离合在可靠性方面高于DQ200干式双离合,表现也尚算良好。Q3在美国《消费者报告》的可靠性调研中,主要问题出现在车内电子系统上,可靠性居中下水平。
 
安全方面,奥迪Q3是欧洲E-NCAP的五星级安全汽车,自2015年被引入美国IIHS碰撞测试以来,它在所有基础项目(正面碰撞、侧面碰撞、顶部碰撞、头枕和座椅)的测试成绩均为“优”,虽然因为主动安全方面的缺失无缘“TSP”,但Q3的安全表现无需担心。
奥迪Q3测评报告